24/9/16
11/3/12
Renfe - Alrededores de Madrid - 1985
Els dies 30 de novembre i 1 de desembre de l'any 1985, l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona va organitzar un viatge a Madrid. Una de les activitats programades va consistir en un llarg passeig per la xarxa ferroviària a prop de d'aquesta ciutat. El tren que ens van proporcionar per al recorregut estava format per la locomotora dièsel 333-053-7, un cotxe dels denominats Costa i un vagó de mercaderies adaptat com a furgó. El recorregut va tenir el seu punt de partida a l'estació de Chamartín i en el curs del trajecte vam tenir ocasió de visitar la base dels trens Talgo a Las Matas, on se'ns va mostrar el funcionament del mecanisme automàtic per al canvi d'ample de rodadura d'aquests trens. En una de les seqüència del vídeo (minut 1:24) apareix fugaçment la locomotora 354-001-0 (Verge de Covadonga), recentment traslladada al Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú després de ser catalogada com a vehicle històric.
Lamento que la qualitat de les imatges no sigui millor. En aquells anys els equips de vídeo d'ús domèstic oferien una resolució molt escassa.
Los días 30 de Noviembre y 1 de Diciembre del año 1985, la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Barcelona organizó un viaje a Madrid. Una de las actividades programadas consistió en un largo paseo por la red ferroviaria de los alrededores de de esa ciudad. El tren que se nos proporcionó para el recorrido estaba formado por la locomotora diesel 333-053-7, un coche de los denominados Costa y un vagón de mercancías a modo de furgón. El recorrido tuvo su punto de partida en la estación de Chamartin y en el curso del trayecto tuvimos la ocasión de visitar la base de los trenes Talgo en Las Matas, donde se nos mostró el funcionamiento del mecanismo automático para el cambio de ancho de rodadura de dichos trenes. En una de las secuencia del vídeo (minuto 1:24) aparece fugazmente la locomotora 354-001-0 (Virgen de Covadonga), recientemente trasladada al Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú tras ser catalogada como vehículo histórico.
Lamento que la calidad de las imágenes no sea mejor. En aquellos años los equipos de vídeo de uso doméstico ofrecían una resolución muy escasa.
11/1/12
MZA 1701 Barcelona-Lleida 15-desembre-1985
El dia 15 de desembre de 1985, per commemorar el 125 aniversari de la línia de ferrocarril que uneix les poblacions de Manresa i Lleida, es va organitzar un viatge especial. Un fet destacat d'aquella celebració va ser la utilització d'una mítica locomotora: la 1701 de l'antiga companyia MZA (Compañia de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante) fabricada a l'any 1925, i que poc abans d'aquell viatge havia estat reparada.
Aquesta és la cronologia del vídeo que es mostra més avall:
minut 00 00 Retall del bitllet del viatge i sortida des de l'Estació de França a Barcelona.
" 01 40 A les primeres rampes la locomotora té dificultats per arrossegar els set cotxes.
" 02 04 Hem arribat a Montcada, i comencem a acumular retard.
" 02 16 Tenim temps per saludar els amics retrobats. Al fons, la locomotora dièsel de reserva.
" 02 40 Una altra aturada a Cerdanyola.
" 04 08 Aturada programada a Manresa.
" 05 19 Aturada a Calaf.
" 06 36 Aturada a Cervera amb placa commemorativa i música de gralles.
" 08 17 Són les quatre de la tarda i no hem dinat. Això provoca un amotinament per uns cacauets.
" 08 32 A Bell-lloc ens endinsem a la boira.
" 08 37 i arribada a Lleida.
El día 15 de Diciembre de 1985, para conmemorar el 125 aniversario de la linea de ferrocarril que une las poblaciones de Manresa y Lleida, se organizó un viaje especial. Un hecho destacado de aquella celebración fue la utilización de una mítica locomotora: la 1701 de la antigua compañía MZA (Compañía de Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante) fabricada en el año 1925, y que poco antes de aquel viaje había sido reparada.
Esta es la cronología del vídeo que se muestra más abajo:
minuto 00 00 Billete del viaje y salida de la Estación de Francia en Barcelona.
" 01 40 En las primeras rampas la locomotora tiene dificultades para arrastrar los siete coches.
" 02 04 Hemos llegado a Montcada y empezamos a acumular retraso.
" 02 16 Tenemos tiempo de saludar a los amigos reencontrados. Al fondo la locomotora diesel de reserva.
" 02 40 Parada en Cerdanyola.
" 04 08 Parada programada en Manresa.
" 05 19 Parada en Calaf.
" 06 36 Parada en Cervera con placa conmemorativa y música de "gralles"
" 08 17 Son las cuatro de la tarde y no hemos comido. Amotinamiento por unos cacahuetes.
" 08 32 En Bell-lloc nos adentramos en la niebla.
" 08 37 Y llegada a Lleida.
21/10/11
EL MOROP VISITA EL TREN DE PALAU 09-SETEMBRE-2011
Foto: Josep Coll
Al mes de setembre, el MOROP (Unió europea de modelisme ferroviari i d'amics del ferrocarril) va celebrar un nou Congrés. Aquests congressos tenen una periodicitat anual i són itinerants, de tal manera que cada any han de ser organitzats per la Federació d'Amics del Ferrocarril del país triat. I aquest any 2011 el país escollit ha esta Catalunya, i la FCAF (Federació Catalana d'Amics del Ferrocarril) l'encarregada d'organitzar les activitats i d'acollir el 130 congressistes procedents de diferents països d'Europa. Dels diversos actes organitzats per aquest Congrés, n'hi va haver un que va estar dedicat a visitar unes instal.lacions molt especials. A Catalunya hi han diversos circuits de trens de mida reduïda (o poc reduïda si tenim en compte la considerable grandària d'algun d'ells). Un d'aquests circuits és a Palau-solità i Plegamans i es diu TREN DE PALAU. A les seves instal.lacions hi circulen trens per una via de 256 mm. d'amplada que configura un recorregut de més de 3 kilòmetres. Encara que aquesta entitat disposa d'un variat material mòbil, format per locomotores de vapor, elèctriques o a motor d'explosió, i també diversos cotxes de viatgers i vagons, es va aprofitar l'ocasió per fer venir des d'altres circuits algunes locomotores i cotxes per tal confegir una representació (encara que parcial) del mon del tren tripulat a Catalunya. Del material transportat cap el TREN DE PALAU cal destacar, entre altres vehicles, una magnífica locomotora a vapor del tipus Garratt, que va venir del CEMV (Centre d'Estudis - Modelisme Vapor), i procedents del CEMFES (Centre Modelisme Ferroviari Sabadell) la locomotora elèctrica Sabadell (una reproducció esplèndida de la cocodril de "Ferrocarrils Vascongados) i la de vapor de rodatge 1-3-0 "Can Rull". Tots aquests vehicles van compartir la xarxa amb el material que roda habitualment al circuit del TREN DE PALAU, com la locomotora a vapor Big Viñas del tipus "Heisler", la Otto-elèctrica BB-4221-9, així com el cotxe de viatgers "Pullman" i altres.
En el mes de septiembre, el MOROP (Unión Europea de modelismo ferroviario y de amigos del ferrocarril) celebró un nuevo Congreso. Estos congresos tienen una periodicidad anual y son itinerantes, de tal forma que cada año deben ser organizados por la Federación de Amigos del Ferrocarril del país elegido. Y este año 2011 el país elegido ha sido Cataluña, y la FCAF (Federación Catalana de Amigos del Ferrocarril) la encargada de organizar las actividades y de acoger a 130 congresistas procedentes de diferentes países de Europa. De los diversos actos organizados por este Congreso, hubo uno que estuvo dedicado a visitar unas instalaciones muy especiales. En Cataluña hay varios circuitos de trenes de tamaño reducido (o poco reducido si tenemos en cuenta el considerable tamaño de alguno de ellos). Uno de estos circuitos esta en Palau-solità i Plegamans y se llama TREN DE PALAU. En sus instalaciones circulan trenes por una vía de 256 mm. de ancho que configura un recorrido de más de 3 kilómetros. Aunque esta entidad dispone de un variado material móvil, formado por locomotoras de vapor, eléctricas y de motor de explosión, así como varios coches de viajeros y vagones, se aprovechó la ocasión para traer desde otros circuitos algunas locomotoras y coches para mostrar una representación (aunque parcial) del mundo del tren tripulado en Cataluña. Del material transportado hacia el TREN DE PALAU cabe destacar, entre otros vehículos, una magnífica locomotora a vapor del tipo Garratt, que vino del CEMV (Centro de Estudios - Modelismo Vapor), y procedentes del CEMFES (Centro Modelismo Ferroviario Sabadell) la locomotora eléctrica Sabadell (una reproducción espléndida de la cocodrilo de "Ferrocarriles Vascongados) y la de vapor de rodaje 1-3-0 "Can Rull ". Todos estos vehículos compartieron la red con el material que rueda habitualmente en el circuito del TREN DE PALAU, como la locomotora a vapor Big Viñas del tipo "Heisler", la Otto-eléctrica BB-4221-9, así como el coche de viajeros "Pullman" y otros.
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